本文摘要：89岁的顾诵芬是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一，他先后参予主持人了歼教-1、初教-6、米格-8和米格-8Ⅱ等机型的设计研发，并兼任米格-8和米格-8Ⅱ的总设计师，被称作“米格-8之父”。幼时亲眼目睹日军空袭立志航空报国“没航空，国家将来还得不受人捉弄”顾诵芬与飞机的缘分，开始于他的少年时代。 顾诵芬的父亲顾廷龙是知名的国学大师，母亲潘承圭是当时为数不多的科学知识女性。1935年，顾诵芬5岁，父亲顾廷龙受邀去燕京大学供职，全家移居当时的北平。
89岁的顾诵芬是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一，他先后参予主持人了歼教-1、初教-6、米格-8和米格-8Ⅱ等机型的设计研发，并兼任米格-8和米格-8Ⅱ的总设计师，被称作“米格-8之父”。幼时亲眼目睹日军空袭立志航空报国“没航空，国家将来还得不受人捉弄”顾诵芬与飞机的缘分，开始于他的少年时代。
顾诵芬的父亲顾廷龙是知名的国学大师，母亲潘承圭是当时为数不多的科学知识女性。1935年，顾诵芬5岁，父亲顾廷龙受邀去燕京大学供职，全家移居当时的北平。
1937年，“七七事变”愈演愈烈，顾诵芬至今还明晰地忘记那天的情景。顾诵芬：那天早上把我给炸醒了，日本飞机排得很规整往西边去，紧接着就是炸弹响。印象很深刻印象，没航空的话，咱们国家将来还得不受人捉弄。
决意离家参予航空工业重新组建“为了做航空，我把母亲给壮烈牺牲了”高中毕业后，立志航空报国的顾诵芬录取了浙江大学、清华大学和上海交通大学三所大学的航空系由，结果全都入学了。当时，顾诵芬17岁的哥哥因为得了病去世，母亲忘了他靠近，顾诵芬最后自由选择回到上海，入读上海交通大学的航空工程系。因为母亲而留给，但顾诵芬却没能仍然陪伴在她的身边。
1951年，顾诵芬大学毕业。因为抗美援朝，我国急需创建自己的航空工业。
上级的组织要求，这一年的航空系由毕业生要全部分配到中央新的重新组建的航空工业系统。面临母亲的不舍，怀揣着航空梦想的顾诵芬，走上了北去的火车。旋即之后，顾诵芬获得一个让他伤心一生的消息，母亲得了精神抑郁症。
1967年，顾诵芬的母亲意外辞世。当他返回家时，母亲早已火化。每次提及母亲，他都不禁泪流满面，“为了做航空，我把母亲给壮烈牺牲了”。手描图纸研制出歼教-1顾诵芬首次参予设计的机型，是我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教-1。
喷气飞机的特点是要用两侧吸气，让给机头来放雷达。顾诵芬负责管理气动布局设计任务。然而，这对于自学螺旋桨飞机的顾诵芬来说是一个全新的领域。
于是，顾诵芬寻找了北航图书馆英国皇家航空学会会刊上登的一篇总结进气道设计的文章。顾诵芬：当时也没有复印机，我就卖描图纸、三角板、曲线板，把有关的图都用笔下来。
花上了一个星期，把这篇东西基本上看明白了。当时，顾诵芬最担忧的是两侧进气道。
一旦发动机缴油门的时候，很有可能经常出现一旁吸气，一旁排气，飞机发动机就没发动机。如何检验，顾诵芬和同事费尽了脑筋。
顾诵芬：我们用医务所的废针管，把它不锈钢的很细的头焊接在铜管上相接出来制成一排，然后外面用厚铁皮做到个整流罩。那时候也没好的风洞，就到哈尔滨军事工程院那个一米五口径的小风洞里去做到，一个月的时间我们夺下了这个实验。
1958年7月26日，历时两年时间的研制，歼教-1在沈阳飞机厂机场试飞顺利。考虑到当时的国际环境，试飞顺利的消息没公开发表。周恩来总理告诉后托人带上话，“告诉他这架飞机的设计人员，要他们做到无名英雄”。
临危受命他们让中国歼击机从仿造南北自律研发1961年，国防部第六研究院飞机设计研究所正式成立，对外全称601所。三年后，601所分担的米格-8战斗机的研制工作月启动。由于总设计师黄志千在继续执行探亲任务时，因飞机坠毁丧生，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，构成技术办公室接过了总设计师的重任。虽然有过歼教-1和东风-107的研制经验和教训，但是几乎自律研发功能强大新一代的歼击机，这对于刚跟上的中国航空工业来说，困难重重。
在那段类似的岁月里，顾诵芬和同事们攻下了无数压力和考验。1969年7月5日，米格-8已完成试飞。为找寻飞机问题瞒着家人三上蓝天“我心里想要的不是自己，是国家”米格-8虽然试飞顺利，但在跨音速飞行中试验中，经常出现了因气流分离出来造成的抖振问题。用飞行员的话说道，就只不过一辆斩公共汽车直奔了不平缓的马路上。
为了追查横向尾翼气流分离出来的地方，顾诵芬要求乘歼教-6飞机上天，必要跟在试验飞机后面展开仔细观察。记者：您不是专业飞行员，当时家人不担忧吗？顾诵芬：没有告诉他家人，家里显然不告诉我去腊这些事。
我心里就让的是国家，并不是就让自己怎么样。倒数经过三次的上天仔细观察，顾诵芬寻找了问题的症结所在。
通过后期的技术研发和改良，顺利解决问题了歼-8跨音速飞行中时的抖振问题。1979年底，米格-8月定型。促使运-20立项“没军用运输机意味著敢”1986年，顾诵芬从沈阳返回北京，他将主要精力改向了飞机的主动控制技术研究，以及推展国产大飞机的发展上。
其中，顾诵芬花费力气仅次于的是促使了新一代军用大型运输机运-20的立项。顾诵芬：因为军队显然必须大飞机，没军用运输机是意味著敢的。另外，你能生产大型运输机以后，你必定有能力生产大型的客机，最后温总理理会了我们的建议。
2012年底，顾诵芬参与了运-20的首飞评审，那时他早已显露出直肠癌的症状，回去后就发病拒绝接受了手术。考虑到身体情况，运-20的试飞仪式他未能参与。但行业内的人都确切，飞机需要上天，顾诵芬功不可没。89岁仍每天下班“理解航空发展就是我的晚年之艺”顾诵芬今年89岁，还处在癌症的康复期，但完全每个工作日的上午，顾诵芬都会如期经常出现在中国航空工业集团科技委的办公楼里。
顾诵芬：理解航空的进展，就是我的晚年之艺。
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