本文摘要：”为什么印度无法以中国那样低的速度修建自己的航母？”这是一位印度网民2018年在国外著名解说网站Quora（英文版知乎）上明确提出的问题。一年以来，这个问题在Quora的“印度航母”话题榜上仍然备受注目，而其中取得最低赞数的几条恢复，它们的画风是这个样子的：JCHóu，业余军事爱好者：“简而言之，三点。”“1、印度的造船工业，特别是在是军事造船工业的发展仍然比较较慢。一般来说而言，印度修建一艘驱逐舰必须约10年时间。
”为什么印度无法以中国那样低的速度修建自己的航母？”这是一位印度网民2018年在国外著名解说网站Quora（英文版知乎）上明确提出的问题。一年以来，这个问题在Quora的“印度航母”话题榜上仍然备受注目，而其中取得最低赞数的几条恢复，它们的画风是这个样子的：JCHóu，业余军事爱好者：“简而言之，三点。”“1、印度的造船工业，特别是在是军事造船工业的发展仍然比较较慢。一般来说而言，印度修建一艘驱逐舰必须约10年时间。
我不告诉到底是什么问题造成了这种情况，但这个问题或许是一贯的，而且很有可能还是系统性的。与之比起，在最近的20年里，中国修建一艘驱逐舰的时间一般来说都会多达5年。照着这种思路去解读航母的话，中印两国的情况或许也就没那么令人深感吃惊了。
”“2、中国修建的舰艇基本上只用于国产的设备。002型航母在修建过程中，不必须同外国进行谈判、订购和评估等工作。002型也许保有了许多苏联时代的影子，但这对于造舰效率而言无伤大雅。
反观印度开建中的‘维克兰特’号航母，它的山头或许使用了相当多的国外设备，光是考虑到它们的集成化问题就得浪费不少时间。而传说中印度的第二艘国产航母‘维沙尔’号，其对于外援的倚赖难道不会只多不少。如果印度真为想要为维沙尔号配有电磁驾驶舱系统的话，那么唯一的决心难道就只有进口了”。
“3、中国享有几乎统合的产业供应链。需要回应再行做到过多解释，从大多数军事装备到家用电器，这对于中国而言不过就是基本规范罢了。
”YuqiLiu，丹麦哥本哈根大学在读学生：“在问这个问题之前，我们可以再行理解一下中印两国在民用船舶领域的造船能力对比。中韩两国在2016年修建了吨位数最多的民用船舶，而印度修建的民用船舶总吨位数连它们的零头都追不上。”“民用船舶的修建能力对于修建军用船舶而言并无法几乎画下等号，但它依然有助协助中国培训处数量众多的技术工人和船舶工程师，并进一步提高造船效率，且还有助解决问题造船过程中许多看不到的问题。
”“另外，002型航母是在‘辽宁’舰的基础上修建出来的。在此之前，中国通过装修辽宁舰对于航母早已有了较为深刻印象的理解，而这对于减缓修建002型的速度似乎大有裨益。”LokeshMeena，印度斋浦尔马拉维亚国家理工学院电子与通信专业本科生：“情况是这样的。
对中国而言，当你提及1艘船的时候，他们有可能在同时修建最少2、30艘；可对于印度来说，这个数字大约也就是3到6艘。如果印度将单艘驱逐舰的修建时间从6年延长至2年，那么随之而来的就将是相当严重的工人失业和设备老化问题。想超过那么低的新陈代谢速度，印度就被迫使用近期的模块化造船速度。但速度上去了却没足量的订单可以承托，那么这对于人力和设备资源的浪费都将是十分相当严重的。
”AmarPat，印度维斯维斯瓦拉亚科技大学计算机科学专业本科生：“第一，我们的造船支出有限；第二，我们的基础设施改版速度不尽如人意（显然有改版，但速度十分较慢）；第三：娴熟的工程师和人员人数受限。”“不过上述那些还都不是根本原因，我所解读的根本原因在于，国防工程类学科在印度的教育体系中事实上是缺陷的，那些有志于在国防科技和涉及的机械制造业领域取得进修的印度学子，只不过根本就是壮志难酬。
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